日本铁路研制电子式晃车仪评价乘车舒适度

     【《RRR》2020年第3期报道】列车司机在进行列车制动时需要尽可能保证旅客乘坐的舒适性，这也是评价司机驾驶能力的主要考核指标之一。日本铁路过去采用机械式的车辆晃动测试仪器，该种机械式设备对加工精度要求很高，目前已经很难找到生产备件和维护厂家。为此，日本开发了一种电子式晃车仪，通过精确测量制动操作引起的列车振动加速度，对司机的制动操作质量给出定量准确的评价。目前，该仪器已被日本国土交通省和许多铁路运营商采用。

　　机械式的测试仪器具有结构简洁、原理简单等优点，包含8条高度与宽度一定，而厚度不同的立方体金属条，通过列车制动时金属条的姿态变化来评价该次制动操作的好坏。其中，立方体金属条的厚度与高度之比被称为“倒系数”，当制动操作使得仪器中跌倒系数较大的金属条倒下时，就说明此次操作产生的冲击力也较大，乘坐舒适性较差。

　　新型电子式晃车仪利用电子数字信号测量处理方法，替换了古老的纯粹机械式晃车仪器。该仪器利用滤波处理、逻辑判断等数字信号处理模块，能够精确计算模拟出机械式晃车仪中立方体金属条跌倒的相关参数以及动态特性，并通过设计加速度信号处理过程重现与动态特性相类似的情况。因此，新型电子式晃车仪无需使用金属条，通过加速度信号处理即可模拟金属条的跌倒姿态，并据此对制动操作和乘车舒适度进行评价。

　　                                                                       （来源：中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所）