【Railway Gazette 网站2020年12月报道】美国 OptiFuel Systems、德国铁路货运集团英国分公司（DB Cargo UK）分别利用天然气、氢化植物油等清洁能源进行机车改造，实现节能减排。
（1）美国 OptiFuel Systems 公司推出天然气货运机车
美国 OptiFuel Systems 公司是一家铁路、船舶和发电机产品供应商，将生产以天然气为燃料、功率为 1200~2400 马力的货运机车。该公司计划采用基于康明斯 ISX12N 发动机且得到美国环境保护署（EPA）铁路认证的 KOFSG11.9400 发动机，并配合压缩天然气（CNG）车载储气系统和控制装置。
该公司能够利用模块化组件对大多数标准调车机车和沿线调车机车进行重建。为提供 1200、1600、2000 或 2400 马力的动力，可以将多个模块化的发动机短舱结合起来。每个发动机短舱通过使用叉车或起重机可以在 3 小时内完成更换。根据包括车架尺寸、马力和所需储油量在内的方案，该公司估计完成机车完全翻新的成本大约在 170~240 万美元之间，建造新的机车的成本大约在 200~270 万美元之间。OptiFuel 还提出提供工具包和组装支持的建议，以便能够在机车的最终组装中满足客户的个性化需求。该公司还可以与客户一起安排租赁方案，在允许的情况下将租赁与补助资金进行对接。
OptiFuel 公司将为所有发动机短舱、压缩天然气（CNG）车载储气系统和控制装置提供 5 年/10000 小时的标准保修服务。KOFSG11.9400 的所有零部件和耗材以及大修都可以在任何一家康明斯认证经销商处或 OptiFuel 系统公司处购置/完成。压缩天然气储气瓶的使用寿命为 20 年，可延长至 30 年。
此外，该公司还获得了能源部的拨款，开发以天然气为动力的 4400 马力干线机车，并将在位于科罗拉多州普韦布洛市的交通技术中心进行生产前试验。
（2）DB Cargo UK 以氢化植物油为燃料改造机车
日前，DB Cargo UK 使用可再生氢化植物油（HVO）作为67 级内燃机车的燃料成功进行了试验。按照计划，该公司接下来还将对 66 级和 60 级机车进行改造试验，并开展在轨试运行。
DB Cargo UK 目前已完成的试验是在位于托顿（Toton）车辆段的装载库设施中进行的，监测结果显示，试验采用的 3200马力机车的性能并未受到不良影响。
HVO 通过对植物油或动物脂肪进行加氢处理制成，在低温下性能良好，使用寿命较长，可以进行生物降解，作为机车燃料使用可显著减少二氧化碳和氮氧化物的排放。此外，HVO 与目前使用的柴油兼容，因此对新的储存和加油设施进行的投资也可保持在最低限度。
（来源：中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所）
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